Maranello, Ferrari 296 Speciale A, quando le emozioni toccano gli 880 CV.

aprile 29, 2025 alle 3:20

Pochi minuti fa è stato pubblicato, sul profilo ufficiale Instagram della Ferrari e, lo stesso, riportato sul profilo ufficiale di Marco Scarpiello nonché il profilo gestito dallo Staff un video del nuovo progetto uscito dalle porte di Maranello. Si tratta della nuova auto "Ferrari296SpecialeA".

Ferrari 296 Speciale A, quando le emozioni toccano gli 880 CV.

Svelata in anteprima a Maranello la nuova evoluzione della berlinetta con il V6 elettrificato, prime consegne nel 2026 anche in variante Aperta.

Non c’è limite alle emozioni. Almeno non a Maranello dove hanno deciso di alzare ulteriormente l’asticella del fun to drive con la Ferrari 296 Speciale che, nel solco di una famiglia di vetture che annovera la 360 Challenge e la 488 Pista per citarne solo alcune, spinge le performance ancora più in là grazie all’evoluzione del V6 elettrificato che ora è in grado di erogare 880 CV a fronte di una riduzione di peso che rende questo modello ancor più pronto per la pista. Il Centro Stile diretto da Flavio Manzoni ha lavorato insieme al reparto aerodinamico, con un linguaggio che sposa al meglio le soluzioni volte a massimizzare le prestazioni. All’anteriore ad esempio troviamo le tre feritoie, le cosiddette branchie, che insieme all’Aero Damper mutuato dalla 296 Challenge consentono di convogliare i flussi al meglio. Nuovo è anche l’under body con il sottoscocca che contribuisce alla stabilità della vettura mentre in coda troviamo le Side Wings, due appendici che rendono il posteriore particolarmente sportivo e lavorano insieme al nuovo diffusore e soprattutto all’ala mobile per massimizzare il carico aerodinamico, migliorato del 20% rispetto alla versione standard.

Ora l’alettone mobile ha tre posizioni: La sua logica di attivazione prevede una configurazione Low Drag (LD) di riposo; una nuova posizione intermedia che predispone l’ala alla posizione di apertura per favorire la reattività di raggiungimento della condizione High Downforce (HD) di massimo carico aerodinamico rimanendo a filo paraurti; la nuova posizione Medium Downforce (MD) riservata alle alte velocità per enfatizzare la stabilità del posteriore in rettilineo senza penalizzare la velocità massima raggiungibile; e infine la posizione High Downforce (HD) che si attiva in caso di forti accelerazioni laterali oppure di frenate prestazionali per massimizzare il carico aerodinamico al posteriore, stabilizzando così ulteriormente la vettura. Per la livrea è stato realizzato un nuovo colore, il Verde Nürburgring ed è un verde molto acceso che ne enfatizza lo spirito sportivo. La nuova livrea, per la prima volta proposta anche in versione bianca, è composta da una o due fasce longitudinali che si estendono su tutta la lunghezza della vettura. A scelta, il cliente può abbinare ad essa un numero da 00 a 99.

Gli interni richiamano lo spirito racing gli esterni, senza stravolgere l’abitacolo di questo modello. Gli interventi ancora una volta sono stati pensati per contribuire alla complessiva diminuzione del peso di 60 kg rispetto alla versione standard. Le finiture della nuova Ferrari 296 Speciale sfruttano in particolare Alcantara, alluminio e fibra di carbonio, per la plancia e per i nuovi pannelli porta, con il maniglione che è stato ricavato da una zona funzionale in rilievo che termina in una caratteristica superficie sfettata. Sono presenti fissaggi a vista e cinture specifiche a sei punti mentre sul tunnel centrale spicca un elemento a torretta, che richiama supporto della leva del cambio delle Ferrari sportive del passato, sul quale si incastona perfettamente l’iconico cancelletto. Nella nuova logica di unveil delle vetture di Maranello, accanto alla Ferrari 296 Speciale è stata svelata subito anche la versione Aperta, dotata di tetto rigido aprile. L’RHT si apre o si chiude sempre in 14 secondi, offrendo un’ulteriore possibilità a chi si mette al volante di vivere un’esperienza emozionante, anche con il vento tra i capelli. Poche le modifiche, con l’effetto Flying Bridge voluto da Flavio Manzoni che si sposta al meglio sulle gobbe che ospitano i cinematismi della copertura. Diversi gli interventi da parte degli ingegneri di Maranello sul gruppo motorpropulsore. Il nuovo limite i 880 CV per il V6 è stato ottenuto tramite l’ottimizzazione di alcune componenti, con l’utilizzo di materiali ultraleggeri e compositi per bielle (in titanio) e pistoni, riducendo anche l’attrito e la dinamica in camera di compressione grazie alla nuova calibrazione della sovralimentazione. I tecnici del Cavallino hanno cercato di sfruttare al meglio tutta l’esperienza accumulata nel mondo del motorsport, non solo in Formula 1 ma anche nel WEC con la 499P e nel Challenge. Si è lavorato anche per affinare il sound, con simulazioni 3D per trovare una nuova posizione ai convogliatori di suono che sono anche raddoppiati nel numero. Il motore elettrico, che lavora in sinergia col motore termico, oltre a fornire coppia e potenza aggiuntive svolge le funzioni di ricarica della batteria ad alto voltaggio da 7.45 kWh, avviamento del motore a combustione interna e marcia full-electric per un massimo di 25 km. Il motore elettrico MGU-K, interposto tra V6 e cambio, è a flusso assiale, con statore centrale e doppio rotore. Il sistema eroga 315 Nm di coppia e una potenza massima di 180 CV tra 6000 e 8500 giri/min. nella nuova modalità extraboost con eManettino in posizione ‘Qualify’ con incremento prestazionale di 13 CV rispetto alla 296 GTB. A Fiorano, per esempio, è possibile sfruttare l’extraboost 14 volte in due giri, mentre al Mugello sono stimati 15 utilizzi nell’arco di una tornata. Tutti elementi che hanno consentito di spingere ancora più in là il limite delle prestazioni: lo scatto da 0 a 100 km/h si consuma in 2,8 secondi, la velocità massima è superiore a 330 km/h, con una potenza specifica di 234 CV/l. La nuova Ferrari 296 Speciale è stata dunque pensata per essere una Rossa emozionante ma non per tutti. Come spiegato da Enrico Galliera, Chief Commercial Officer a Maranello, si tratta di una sportiva che si rivolge ai clienti del Cavallino pronti a spingersi ancora più in là, pensata per premiare la loro fedeltà ma anche la loro voglia incessante di divertirsi al volante. Per farlo però dovranno aspettare il primo trimestre del 2026 quando inizieranno le consegne. Il prezzo della nuova Ferrari 296 Speciale è fissato a 407.000 euro mentre ne occorrono 462.000 per la versione Aperta.